在日本兵库县境内，有一座连接神户市和淡路岛的跨海通道，它就是日本明石海峡大桥。明石海峡大桥是世界悬索桥中主跨距离最长的，连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡藍色。

明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，比日本第一高大楼橫滨地标大廈(295.8米)还高，甚至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，而世界上最高的桥梁是中国的北盘江大桥，高达565米。

在1988年5月的时候，在日本兵库县境内，一座连接神户市和淡路岛的跨海大桥开始动工。之后经过八年多的时间，这座大桥完成主桥合龙工程，1998年的4月的时候正式开通运营。这座修建了将近十年时间的日本明石海峡大桥，可以说是世界上最长的悬索桥。

明石海峡大桥全桥总长3911米，主桥长1990米，桥面6车道，设计时速100公里。大桥耗资5000多亿日元（43亿美元），这座桥修建成功之后，就成为了本州四国联络道路中的组成部分之一。据说它首次采用1800MPa级超高强钢丝，可以承受里氏8.5级强烈地震，和抗150年一遇的80m/s的暴风。不过这和世界十大造价最昂贵的大桥相比就不值一提了，最终于1998年4月建成通车。

日本作为一个火山地震频发的国家，这么一座经得起摧残的大桥，对他们来说是非常重要的。这座大桥不仅是世界上最长的吊桥，它还是目前世界上最高、最长、造价最昂贵的悬索桥。这座桥的建造可以说是非常困难，为了建成它耗费了巨大的人力、物力和资金。

大桥还经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中虽然距桥址仅4公里，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米(大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米)。

明石海峡为国际航道，每天来来往往的大型船舶非常多，其牵引的水流就给建造工程增添了不少难度。再加上抗风性、养护工作等，工作量大且困难。在克服了众多困难之后，这座大桥给日本带来的影响也是巨大的，它将日本的本州、九州、北海道和四国岛等联系在一起，将当地的交通便捷了起来，经济也能得到很好发展。

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