自从新中国成立以来，我们一直在被国外技术限制，不管是军工还是科技领域，以美国为首的西方这几十年一直在打压中国的发展，国产盾构机就是一个很鲜明的例子。盾构机被称为"机械之王"，它是建造地铁等项目必备的机械，可以说，盾构机的高效好用，让中国这个"基建狂魔"尝到了很多甜头。在最早的时候，我们只能从国外进口盾构机，当时买国外的一台需要几亿元人民币，而且坏了我们还不会修，只能请国外专业人员，而且令人心酸的是，就连维修的时候，国外企业也会拉上警戒线，不允许中方人员进入。在2012年的时候，日本日立造船公司收到美国交通局的委托，制造出了一台世界上型号最大，挖掘速度最大的土压平衡盾构掘进机——Bertha（贝莎），整体长达110米，重约7千吨，被称为世界第一盾构机，最大挖掘速度能够达到每小时3.6米，甚至传闻它能够挖穿地球，几乎是盾构机界的神级存在。

这款世界最牛盾构机的规模之大，就像世界上最重的摩托车一样，几乎是普通人难以想象的，因为它主要是用来挖掘隧道的，上面安装了1417环管片，使得它每小时3.6米的速度，几乎达到了传统隧道盾构机的3倍之多。这台Bertha盾构机的直径在17.45米左右，长110米，总重量为7000吨，几乎是全球尺寸最大的隧道盾构机了，并且它还附加了很多新的技术和功能。盾构机刀盘设计为辐条式，共有8个辐条，每个辐条有6个大型刀座，可根据需要安装不同的刀具，整个刀盘由24台电机驱动。

比如能够回填材料注入，而且还能在机内实现钻头或者刀盘的更换，在停止后也可以实时的获取到土壤压力、室内压力、刀具压力等各种数据，便于更好的进行作业。而且这款Bertha盾构机在挖掘的过程中，会将挖出的泥沙都通过管道传输至外部，因此节省了不少的清理时间，而且它还能在前进作业的同时，还能为挖掘好的管道贴好管壁，这也是其他挖掘机完全不具备的功能。还有一台负责拼接混凝土板的装置，可以一边挖一边让工人在后方直接安装混凝土加固板，这样隧道挖完了也就差不多加固完了，就只剩下铺路了，是个功能十分强大的一体化隧道掘进机。

也正因为这台牛逼哄哄的世界最大隧道盾构机使得美国西雅图市在短短的四年时间内，就完成了市中心地区的立体隧道建设，整体全长可达到2825米，但效果非常的好，也因此节省了不少的费用和人力。但这款最牛盾构机唯一不好的点就在于它无法进行前端探测，很容易挖到其他不该挖的，就可能会导致管道坍塌。

然而，这个巨型猛兽也不是那么容易就能操作的，为了防止这家伙把城市给挖穿，工人们需要在规划路线的隧道正上方路面上安装一种“路面传感器”，还有沿途的制高点都会安装“路面摄影机”，来全时监测道路的变化，一旦路面有动静，下面的怪兽就得停下来。

本来预计16个月完成的工期，因故障等实际问题，最终历经了4年时间挖通西雅图高速公路底下SR99大型立体隧道。整条隧道贯通后，Bertha共挖了2825米。破土而出的那一刻，场面十分震撼！

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