双聚散变速箱就是具有两组聚散器的汽车变速箱。从分类上来说，双聚散变速箱大致能够分为湿式双聚散变速箱以及干式双聚散变速箱，而现在干流双聚散变速箱的挡位个数一般有6档和7档之分，7档双聚散就是拥有7个前进档的双聚散变速箱。

咱们还是以我们比价了解的群众DSG为例，从类型上来说，目前群众汽车旗下的DSG双离合变速箱大致有DQ200、DQ250、DQ380、DQ500和DL501、DL382这几个类型；在挡位个数上，除了DQ250选用六个前进挡外，其他几个类型的DSG双离合变速箱均选用的是七个前进挡。

我们对于7档双聚散会有比较大的顾虑可能是来自于群众的DSG，究竟当年那套7速干式双聚散器的余波仍未消去。这里又要遍及下湿式双聚散和干式双聚散的区别了，湿式双聚散变速箱的特色，是一大一小共两组同轴装置在一起的多片式聚散器，都被装置在一个充溢液压油的密闭油腔里，因此湿式聚散器结构有着更好的调理才能和较高的热熔性，可以传递比较大的扭矩。

而干式双聚散变速箱则是在湿式双聚散变速箱的基础上，简化了相关的液力系统而开发出来的。因为聚散器不是安装在密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片可以直接彼此结合，因而传递效率愈加直接，但缺陷是更容易发热，因而干式双聚散变速箱的热熔性不如湿式双聚散变速箱，所以能够接受的扭矩也就相对较小。

这两年跟着技术的进步，双离合现已不像早些年那样故障频发了，虽然通病还是存在的，例如顿挫、换挡不活跃、可是出现问题并不遍及，总体来说质量还是牢靠的，满足日常的需求也是没问题的。