过去，服装、家具、家电等“老三样”大量出口、走俏海外。如今，新能源汽车、锂电池、光伏产品等外贸“新三样”扬帆出海、叫响全球。据海关统计，今年前三季度，电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池等产品合计出口同比增长41.7%，表现十分亮眼。

海关总署称，2023年，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池这“新三样”产品合计出口1.06万亿元，同比增长29.9%。这是“新三样”产品出口首次突破万亿元大关。

从“老三样”加快高端化、智能化、绿色化转型，不断焕发新生机，到“新三样”凭借新技术、新产品脱颖而出，收获竞争新优势，中国制造锚定高质量发展目标坚定前行。

“新三样”与“老三样”，浓缩着时代变迁，刻录着发展足迹。

以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”，正成为中国制造转型升级、攀登“高峰”的最新象征。与此同时，美西方持续围堵打压，打出“三伤拳”，各种“明刀暗枪”不仅伤人伤己，更是伤害我们这个时代最紧迫的课题之一：应对气候变化。

“新三样”，对应的是中国出口“老三样”：服装、家具、家电。中国海关总署在2023年4月国务院新闻办一场发布会上率先引入这个说法，称赞“新三样”拉高了一季度出口整体增速2个百分点，作为“新优势产品”表现“十分亮眼”。

先说说新能源汽车。比亚迪2023年第四季度取代特斯拉，成为全球第一大电动汽车制造商；2023年，以电动汽车为主的新能源汽车产销量连续9年世界第一，助推中国汽车出口再次刷新历史记录，有望成为全球第一大汽车出口国。新年伊始的这两条新闻，引爆了国内外舆论。解读各式各样，但有一点是共同的：全球汽车行业格局可能正在发生重大变化，电动汽车则是撬动这一格局变化的突破口。

再说说锂电池。动力电池其实有很多赛道，而锂电池是目前行业主流赛道，中国在打败日韩后，成为这一领域的“霸主”。2023年2月，福特官宣与宁德时代合作在美建厂，更是被解读为中国企业开始“以技术换市场”了，但美国人的神经在被触动后，此事也就没了下文。前不久，美国两名参议员给美国能源部写信，大意就是，美国电池技术商业化比中国落后“10到20年”，因此美国得换道超车，在“下一代电池技术及替代化学物质 ”方面抓紧作为。

至于光伏产品，中国则是“烈火炼真金”，实现了“从0到1”的跨越问鼎全球。过去十多年，从反倾销和反补贴调查，到杜撰所谓“强迫劳动”问题，美西方打压可谓无所不用其极，但中国光伏产业并没有被打垮。

今天，中国拥有较为完备的光伏产业链，全球前十强大半是中国企业，中国光伏产业的国际竞争优势突出。英国伍德麦肯兹咨询公司发布的最新报告说，过去一年里，中国光伏组件生产成本降低了42%，是美欧生产成本的二分之一甚至三分之一。成本优势之大，使得美欧企业无法与中国竞争。

2022年，中国电动汽车在全球电动汽车出口中的占比已达35%，而2021年这一比例为25%，再往前看，2018年只有4.2%。之前，跨国车企对中国车企单向技术输出，现在在双方合作中，前者甚至开始找后者“取经”。

中国动力电池产量占全球的75%，2022年全球一半锂电池出口来自中国。考虑到中国掌握着绝大部分动力电池关键矿物的精炼技术，加上中国动力电池的生产能力，全球电动汽车产业高度依赖中国。

中国光伏产业接近主宰整个供应链，在多晶硅、硅锭、硅片、电池片和组件等各制造环节所占份额均超过80%。2023年，中国的新增光伏发电装机容量，相当于全世界2022年一整年的光伏发电新增装机容量。

中国海关总署关于“新三样”的最新统计数据12日出炉：2023年，中国电动汽车、锂电池和光伏电池合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关，增长29.9%。

这样的世界地位，这样的出色成绩，中国“新三样”的表现的的确确“十分亮眼”，成为中国制造从“高原”向“高峰”攀登的最新成功故事。

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