2014年，全球电动汽车锂离子电池产能井喷，高达7000MWh的产量年比增长约54%，EVSalesBlog根据电动汽车的销售数据和不同插电式汽车的千瓦时利用模型，计算得出全球十大电池生产商的排名，我们看到来自中国的比亚迪、北京普莱德、AirLithium和天能四家厂商赫然在目，进步非常迅速。

在这份排行时榜单中，松下仍然是无可争议的领军者，锂离子电池市场份额占据了38%，拜35000辆特斯拉ModelS的销量所赐，松下在同行业中独霸一方。除了为特斯拉供应电池外，松下也从大众汽车等其他汽车制造商获得了电池订单，对其市场份额也有一定贡献。

在前三名中，日产和NEC的合资电池公司AESC以近23%的市场份额排名第二，产能为1620MWh，相比2012年市场占比高达36%的巅峰时刻，AESC面临的竞争更加激烈，随着日产汽车对LG化学的电池采购逐渐增加，AESC的市场份额还会继续下降。

LG化学虽然位列第三，但在2014年却过得十分艰苦，增幅只有9%，产能为886MWh，市场份额为12%。LG化学的希望来自新一代雪佛兰沃蓝达和2016年推出的新一代电池。

虽然松下的电池产能增速高达60%，但是比亚迪正在以更快的速度追赶，2014年，凭借电动客车和秦插电混动轿车的 销量翻番，提振比亚迪电池产能取得290%的惊人增幅，市场份额也从2013年的3%上升到6%，然而，比亚迪还不能因此而满足，因为其461MWh的产 能与松下2726MWh的产能相比，仍然相差很远。作为一个重要的市场参与者，比亚迪的市场位置和份额势必越来越强，特别不能忽视腾势电动汽车的电池需 求。

排在比亚迪之后的是三菱和GS汤浅的合资电池公司LithiumEnergyJapan，去年产能达到451MWh，增幅为54%。

作为宝马的电池供应商，三星排名第六，产能为314MWh，市场份额为4%。随着宝马i系电动汽车的销售情况越来越好，三星也会经历一场产能激增。

北京普莱德新能源电池科技公司作为为北汽的电池供应商，已从初出茅庐的渺小状态成长为电池市场的小球员，去年以121MWh的产能排名第七，市场份额为2%。

康迪的电池供应商AirLithium只是一系列中国电池制造商的冰山一角而已，AirLithium从不起眼的天空能源（洛阳）有限公司逐渐成长为中航锂电（洛阳）有限公司，现在所占市场份额已达1%，排名第9，产能达102MWh。

奇瑞的提供商天能和众泰的提供商万向，分别排在第10和第11位。

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