最近JATO Dynamics公司公布了2017年一季度全球十大纯电动汽车厂商排名，我国的北汽、知豆、吉利、江淮等多个品牌上榜，而一直热推新能源的比亚迪和丰田却不在榜单上，究其原因是JATO Dynamics公司统计的是纯电动汽车的出货量，并没有统计插电混合车型和油电混合动力车型，所以一直主打插电混合车型的比亚迪和主推油电混合动力车型的丰田并不在榜单上。

那么纯电，插电，油电混合各个车型又有什么区别呢？

纯电动车，动力系统只有电池和电动机组合的驱动系统，没有传统的发动机，不烧油，只用电。英文ElectricViecle，简称EV。

混合动力车，是既有电动机也有传统的燃油发动机，车辆动力来自于这两套系统的输出，有些车身配有充电插口，可以用充电桩及家用照明电为车载电池充电。

这里面还分弱混和强混插电动力车型，弱混车型在启动时由电动机提供动力，汽油发动机并没有点火工作，当进入行驶状态踩下油门起步时，汽油发动机工作，加速时，汽油发动机和电动机将同时协同工作。强混动力系统以电动机为基础动力，汽油发动机为辅助动力，强混”车型无论是在起步还是低速行驶状态下都不需要启动发动机，电动机功率更大，在低速状态下完全就是一款“电动车”的姿态。车辆加速时，发动机启动和电动机一起协同高效的工作。在一定状态下汽油发动机可以将多余能量转换到发电机为电池充电。

还有一种更为复杂的系统双模，双模可以理解为强混的升级加强版，就是在电动车系统（EV）的基础上又加入了一个混合动力系统（HEV），“双模”可以说是“强混”最高版本，比如比亚迪秦和唐。

还有一种为增程式电动车，如没有增程器就是一辆纯电动汽车。增程器不和车轮有直接机械连接，不为车辆提供动力输出，增程器使用燃油为电池供电，以延长车辆行驶里程，比如宝马i3、正道就带有增程器。

此次榜单只是收集了以纯电为动力的新能源车，比亚迪未能上榜着不用感到意外，就目前我国插电式混合动力乘用车市场中比亚迪秦、比亚迪唐、基本占了中国新能源销量占比约50%以上。

从实用性上来讲，插电混合动力车型比纯电有个先天的优势，就是解决了用户的里程焦虑症，插电式混合动力最大优势结合了纯电动汽车与燃油汽车的优势，在目前我国充电桩不是很普及的情况下，插电混合动力车型是解决环保排放的一个理想选择，其实比亚迪也坚持插电式混合动力和纯电动车两条腿一起并行的策略，而对于普通消费者来说，插电也是一个比较妥当的选择，拥有一辆插电式混动意味着同时拥有三辆车，短途上下班完全可以当纯电动车开，超过一定的里程就当混合动力车开，汽油机和电机双重驱动既保证操控性能不打折扣，又对插电没有绝对依赖，插电式混合动力车的普及将更具的实用性和竞争力。

从纯电和插电的各自优势来看，小编认为纯电动更合适发展和普及为城市公共交通工具，而插电混合更合适于个人用户和家庭用户的选择。

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