NO.10 雷克萨斯LX

厂商指导价：129.10-141.70万元

最小离地间隙：230mm

第一款介绍的车型售价的高达上百万，一看就是买不起的车，但又是心中一直不可磨灭的梦想。雷克萨斯LX作为品牌下的旗舰SUV，体型巨大，车长超五米，高度和宽度也将近两米，非常标准的大型SUV身材，男人说不爱还真难。如此大尺寸的SUV，底盘间隙自然不低，官方数据是230mm，但在今天介绍的车型中仅排行第十位，也能预想到接下来介绍的车型有多劲爆。另外，雷克萨斯LX吸引到大咖的一点还有动力系统，5.7L V8大自吸发动机在如今车市中已经非常罕见了，如果你去试驾过一会，肯定会给你留下深刻印象，大排自吸的魅力难以阻挡。

NO.9 三菱帕杰罗

厂商指导价：34.98-39.98万元

最小离地间隙：235mm

前段日子，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，这是“山猫”在中国市场上最后一次上新了，由于并未能满足国六排放标准，同时由于海外市场销量不佳，这款经典SUV将会停产。从第一代车型开始，三菱帕杰罗就一直在越野派这条路，还经常被拉去跑达喀尔拉力赛，可想而知它的越野通过性有多强。目前最新款的三菱帕杰罗，官方离地间隙高度为235mm，在今天提及到的车型中排行第九，另外它搭载的第二代超选四驱系统是它的核心所在，为其提供了极为强悍的脱困能力，得到广大越野迷的宠爱。

NO.8 奔驰G级

厂商指导价：162.88-189.88万元

最小离地间隙：241mm

奔驰G级大家都非常熟悉了，是很多车迷的梦想之车，能拥有它的人非富即贵，落地200万对于普通消费者来说，这不是一台车，而是一套房子。全新换代后的奔驰G级，在设计方面紧随了潮流，同时也保留了不少经典元素，圆头灯的样式算是G级的铭牌了，其次如果你去4S店近距离欣赏它的时候，别忘了多打开几次车门，那种车门开闭的爽感让你终身难忘。在底盘间隙高度方面，奔驰G级的官方数据为241mm，配合三把锁，哪儿的路是奔驰G级不敢走的？

NO.7 丰田红杉

建议零售价：100万元

最小离地间隙：243mm

普拉多和陆巡能上榜吗？还真不能，不过它们的大哥丰田红杉倒是能排到第七位。丰田红杉在国内非常罕见，它仅能通过平行进口车的渠道才能购买，挂牌价不低于100万元。在海外市场中，丰田红杉积累了不错的口碑，2011年就推向北美市场，凭借V8大排量自吸强劲的动力输出，良好的越野通过性以及丰田精湛的制作工艺，很快就能在北美市场中站稳脚步，在好莱坞电影中经常能看到它以反派的角色出现。作为一款大型SUV，丰田红杉的底盘间隙高度为243mm，越野通过性不容置疑，另外想提到一点的是，红杉的工信部综合油耗为15L/100km，你买得起还要考虑下养得起才行！

NO.6 玛莎拉蒂Levante

厂商指导价：96.18-122.98万元

最小离地间隙：247mm

对于玛莎拉蒂Levante这款超豪品牌SUV来说，大咖更乐意称呼它为“来万台”，这样会显得更接地气一点。确实没能想到，来万台的官方离地间隙也有247mm之高，毕竟它的定位并不是越野硬派SUV，而是车生活中的品质之选。如果我是一位来万台车主，我是不会开着它跑越野路面的，一旦剐蹭到漆面可要心疼不断时间，不过在城市道路中，它拥有如此高的离地间隙，也不同担心会成为水泡车。不过也差点忘记了，玛莎拉蒂车主家的地库，想必不会被淹吧？

NO.5 斯达泰克卫士

厂商指导价: 112.80-132.80万

最小离地间隙：250mm

路虎卫士就听得多了，但斯达泰克卫士就很少人听过了吧？简单地理解斯达泰克卫士就是路虎卫士的老款车型好了。路虎卫士刚推出全新一代车型，查阅了一番其离地间隙，也仅有218mm，显然是不能在今天介绍的车型中排上号，而售价上百万的斯达泰克卫士就不一样了，官方离地间隙可是有250mm，实属硬派越野车风格。所以说，全新一代卫士要比老款褪去了不少越野风格，其实也没说错，但从用户的角度来看，全新一代车型显然更符合目前的消费审美。

NO.4 宝马X5

厂商指导价：69.99-84.99万元

最小离地间隙：250mm

宝马X5换代后参加了其试驾活动，设计的改变与豪华度的提升，给大咖留下了深刻印象，最爱自然是那工艺精湛的水晶换挡把手，上车后爱不惜手。宝马X5向来是不少有钱人的购车首选，中大型SUV的体态符合百万级豪车的身份，其次换代后的设计更能突显宝马X5的气场，无论是家用代步还是接待客户都颇具面子。另外，宝马X5的越野能力也不含糊，其官方离地间隙高度为250mm，这样的数据能比肩前面提到的斯达泰克卫士，遇上特大暴雨驶过积水路段，干就完事了！

NO.3 Jeep牧马人

厂商指导价：42.99-55.99万元

最小离地间隙：251mm

跟“山猫”一样，牧马人也一直是越野迷的梦想车之一，经典的外观造型辨识度极高，也是Jeep品牌目前保留最多经典元素的一款车型。牧马人的潜在客户，基本都是“玩家”，热爱改装热爱越野，很少会有人买它来单纯当作代步工具。进入前三位，牧马人的底盘离地间隙也突破至251mm，另外还见到不少车友还特意改装升高底盘并换上越野胎，如果要把目前所有车型都分类成越野等级的话，那么牧马人必然是在第一阶队。

NO.2 日产途乐

建议零售价：48万元以上

最小离地间隙：273mm

两年前，国六排放标准尚未实施那会，日产途乐降价幅度高，裸车40万出头有交易，是平行进口车中的性价比之王。不过现在2020款日产途乐上市，也因为尚未能满足国六排放标准的原因，价格一直水涨船高，售价飙升至近50万元，很多潜在消费者都不太敢在这个时刻下手。但要考虑清楚的是，现在途乐算是卖一辆少一辆，将来在中国市场上肯定会成为绝版车型，花点大代价提车回家就趁现在了，等得越久就越贵。说回正式，2020款日产途乐依旧保持非常强悍的越野性能，其底盘离地间隙高达273mm，超越第三位22mm，不负“沙漠之王”称号，所以面对那丁点儿雨水，还怕什么？

NO.1 奔驰GLS

厂商指导价：103.80-126.80万元

最小离地间隙：276mm

万万没想到的是最小离地间隙最高的车型竟然是奔驰GLS，高度为276mm，而且还能“开挂”，配备的可调式空气悬架，在越野增强模式下，车身能提升至90mm，此时离地间隙高度为306mm，别说是通过涉水路面了，就算驶过一条小河也问题不大，当然是有越野经验的前提才敢如此任性了。至于为什么如此惊讶，是因为奔驰GLS定位更偏向于家用，大七座的空间能提供较为舒适的乘坐环境。或许会有人问，同为百万级的路虎揽胜榜上不配有名字吗？它的官方最小离地间隙为220mm而已，不过幸好配合路虎的全地形反馈系统，涉水能力也是杠杠的。

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