在整体乘用车市场持续下行的2019年，市场马太效应愈发显著，拥有强势品牌、较大体量的车企在此轮市场周期中受到的冲击相对较小。作为销售规模最大的车企，通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌，一汽-大众成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企，2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

过去一年，一汽-大众大众、奥迪两个品牌保持着相对稳定的市场表现。其中大众销量达到1,398,088辆，同时凭借探岳、探歌两款SUV的持续发力优化了销量结构，奥迪则超额完成67万辆的销量目标，达到688,888辆，稳居国内豪华车市场TOP 3。另外，主打高性价比的一汽-大众新品牌捷达也已经开始发力，过去4个月不到时间内实现了4.3万辆的销量。

具体车型数据方面，以大众品牌为例，目前其拥有宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌5款月均销量突破1万辆的车型，其中探岳、速腾分别位列各自细分市场榜首，新老同售的宝来受益于捷达停售的空缺销量大涨30%左右，冲至轿车销量榜第四名。

奥迪品牌方面，A4L、A6L、Q5L是其三大主力车型，其中A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军。另外，下半年优惠力度逐渐加大的A6L近期也迅速回归细分市场榜首，超过主要竞品宝马5系、奔驰E级。

从市场形势看，持续两年下行后整体乘用车市场似乎已经进入谷底，2020年整体走势或许将好于去年，但市场两极分化现象将继续加剧，这杨的市场环境对在产品、品牌、渠道等方面拥有绝对优势的一汽-大众大有裨益。

另外2020年捷达品牌、大众中期改款迈腾/探影也将进入首个完整销售年。与此同时，新产品方面三大品牌将带来至少25款新车型，其中包括大众SMV、探岳轿跑、捷达VS7、奥迪中期改款A4L、Q3 Sportback、全新A3、国产e-tron等重磅产品，这些都是一汽-大众今年的增量利好。这样的背景下，一汽-大众2020年将继续保持稳定增长，预计整体增长率将保持在5%左右，略高于2019年3.8%的增速。

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