狭义乘用车市场销量达157.5万辆，同比下滑5.1%，环比下滑3.1%。1-6月份累计销量994.3万辆，同比增长28.9%。

乘联会还公布了车企、SUV、轿车，MPV、新能源各细分市场销量排行时榜前15名，具体排行时榜榜单如下：

一、6月车企销量排行时榜

6月份市占率方面：德系（4家）市场占比下滑，6月仅为22.7%，相比上月下滑2.2%；日系（5家）6月份市占率22.2%，相比上月下降0.2%；自主品牌（5家）市占率23.0%，相比5月提升了1.0%；美系车（1家）市占率为7.2%，相比5月下降了0.3%；15个品牌合计占有率为75.1%，市场集中度比上月下降1.8%。

大众品牌受“颗粒捕捉器堵塞”的投诉影响，销量下滑严重，主要车型为上汽大众探岳和上汽大众途观L，加上受全球芯片影响，大众更是难上加难，不过销量方面6月份还是都超过了10万辆。

1-6月累计销量：仅有一汽大众一家超百万的车企。自主品牌也有5家入榜：吉利汽车、长安汽车、长城汽车、五菱汽车、上汽乘用车，与6月份销量榜单不同的是比亚迪汽车和上汽乘用车的互换。

二、6月份轿车销量排行时榜

轿车作为细分市场销量较大的板块，一直以来主要被合资品牌所霸占，自主轿车很难入销量排行时榜前15名，曾经入过榜单的自主轿车有：吉利帝豪、长安逸动以及荣威i5。6月份轿车销量排行时榜前15名中，仅有长安逸动和宏光MINI，吉利帝豪作为排行时榜的常客，6月份遗憾缺席。

1-6份累计销量排行时榜前15名中，自主品牌吉利帝豪、长安逸动以及宏光MINI都在，说明6月份吉利帝豪仅是短暂销量下滑，半年整体销量还在。

三、6月份MPV销量排行时榜

MPV是细分市场最小的板块，6月份销量为9.1万辆，同比增长2.0%，环比下滑4.1%。1-6月份累计销量为56.3万辆，同比增长30%。

6月份排行时榜最大的变化就是，五菱凯捷跌落为第6名，销量仅为4328辆；广汽传祺成为最大赢家，广汽传祺M8和M6入榜，销量分别为6574辆和5674辆。

1-6月份累计销量排行时榜方面，前3名五菱宏光、别克GL8以及五菱凯捷地位依然还在，广汽传祺M8和M6销量也很不错。

三、6月份SUV销量排行时榜

SUV市场是自主品牌和合资品牌竞争最为激烈的板块，以前最佳平衡时期，排行时榜前15名自主和合资可以各占一半车型。但6月份SUV排行时榜前15名，自主品牌仅占4席位，其它全部为合资品牌或独资。自主品牌表现很是凄惨。

还好无论是6月份销量排行时榜还是1-6月份累计排行时榜前两名，全部为自主品牌，也就是冠军车型哈弗H6和亚军车型长安CS75。

四、6月份新能源汽车销量排行时榜

新能源汽车市场的蓬勃发展离不开造车新势力的功劳，也是正是新势力造车大量资本的涌入新能源汽车市场，才让新能源市场充满活力，发展到今天的极端，但凡资本都想造车，但凡造车都有资本的身影，新能源汽车还在爬坡发展。

6月份新能源销量排行时榜最大亮点就是，比亚迪汽车凭借DM-i超级混动已经取得阶段性成功，6月份共有5款车入榜，占到排行时榜三分之一，创下车企新能源车型入围排行时榜前15名纪录。

需要特别说明的是特斯拉两款车霸占排行时榜第二名和第三名，短期内不会有太大改变，特斯拉一方面投诉和口碑直线下降，另一方面销量依然火爆，特斯拉还可以坚持多久呢？

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