据上海国际航运研究中心日前发布的《全球港口发展报告》显示，今年，在全球排名前十位的港口吞吐量中，中国港口占据8席。其中天津港上半年累计完成货物吞吐量2.5亿吨，同比增长8.1%，位居全球第四位。
  　　今年以来，天津港新开发远近洋集装箱航线5条，使得天津港的货源地越来越多，使的吞吐量不断提升。同时经济腹地对促进港口吞吐量增长效果显现，大力推动惠农无水港向物流园区发展，加快张家口营销中心等项目建设，上半年，腹地无水港操作量同比增长48.4%，天津港为内陆地区搭建了出海的“黄金通道”。此外，天津港配合口岸部门落实7×24小时全天候、全过程通关服务和推进实行“三个一”通关模式。除天津港外，上半年全球十大港口还有宁波-舟山、上海、新加坡、青岛、鹿特丹、广州、唐山、大连、营口。

　　2013年第二季度，宁波-舟山港受铁矿石和矿建材料运输需求上升提振，以12.8%的强劲增幅弥补了一季度的上涨乏力。上半年6.7%的累计增幅远高于紧随其后的上海港，且量差达到1100万吨以上，领先优势逐渐扩大，预计2013年仍将稳居全球第一的宝座。另外，明显可见在全球前十大港口排名中，中国港口的份额进一步提升，营口港以两位数增幅超过同比增长3.4%的韩国釜山港，跻身进入前十大港口行列。不仅如此，榜单上两大非中国港口也正处于收缩过程，其中，新加坡港虽仍居前三，但增幅微弱，几乎陷于停滞状态;而鹿特丹港更是出现小幅下滑，极有可能在年内被广州和唐山港迎头赶上。



　　2013年二季度，中国规模以上港口完成货物吞吐量26.95亿吨，同比增长9.2%，增速较去年同期加快1.3个百分点，但与一季度相比增速略有下滑。其中，沿海港口同比增速为9.6%，再次超越内河港口成为中国港口增长的主动力。而“外贸不济，内贸补”的发展状态仍未改变，本季度中国港口外贸吞吐量仅为8.22亿吨，同比增长6.8%，低于内贸3.5个百分点。
　　
　　本季度，中国五大沿海港口群均保持平稳的发展。最具增长动力的环渤海地区港口中，天津、大连、营口等港口增长幅度较上季度进一步扩大，秦皇岛港也扭转了负增长窘境;而南方长三角和珠三角等港口也维持稳定发展，除宁波-舟山港同比大增外，广州、深圳、厦门等港口增速与上一季度基本持平。可见，产业转型和外迁的影响正逐渐减小，下半年中国港口将继续缓中趋稳。
 

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