运河作为以人工开凿的货运河道，既提升了国家货运的水平，有彰显了人民的劳动智慧，而且运河的建造，不仅仅只是为了服务于货运，一个国家新建运河，一定是作为百年甚至千年大计来考量，例如世界上最长的运河，隋朝修建的长达1797千米的京杭大运河。

京杭大运河毫无疑问是人类的奇迹，据史料记载，当年隋朝出动数百万人力去开凿京杭大运河，由250万条人命筑成的大运河，几乎是倾全国之力去开凿这条运河，而隋朝也因为这条运河不堪重负，最终打通了洛阳与杭州之间1700多公里的河道之后，整个隋朝便轰然倒塌。

京杭大运河的开通，虽然不是世界上最长的内流河，不过它将隋唐时期全国经济与政治中心连接在了一起，进一步的推动了古代中国经济中心南移的进程，让不同流域的人民能够联系在一起，不论是长江流域还是黄河沿岸，都能使用京杭大运河来保证自己跨越千年的漕运体系，紧紧的维持着古代中国历代封建王朝的统治。

“烟花三月下扬州”这个李白诗词中极尽奢华的广陵扬州，便是京杭大运河催生出来的城镇，京杭大运河对古代之扬州，犹如改革开放对今日之深圳一般，没有京杭大运河，就没有后来繁华的扬州，扬州就是一座靠京杭运河漕运而闻名于世界的城市，直到今日扬州还有“中国运河第一城”的美誉。

2002年，京杭大运河被纳入“南水北调”工程当中，继续换发着新的生命力，2014年，存在千余年的京杭大运河成功入选世界文化遗产名录，而这条世界上最长的运河，依旧没有退出时代的舞台，在如今的中国，京杭大运河依旧是一段十分重要的水运线路，千年之前先辈用生命开凿的京杭大运河，直到今天依旧在造福子孙。

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